전체 글125 도요타 타코마 SR5 V-6의 변신 도요타의 새로운 변신 시도 도요타가 재차 설계된 타코마 공정은 여름철에 소개하려고 알래스카 앵커리지 동쪽에 위치한 험한 황야로 정했습니다. 당신과 나는 대머리 독수리, 슬러시 빙하, 안개로 자욱히 깔린 폭포 아래를 보는데 시간을 뺏겨서 회사가 새트럭을 가지 고 온 것도 망각했습니다. 납작하게 만들어버린 모기 몇 마리 외에도 노트북 화면도 맨손으로 거기에 있었습니다. 또 우리는 한 가지 로스앤젤레스에 돌려 달라 말하기도 했습니다. 4천 마일만 지나면 확실히 과장법 자체가 출혈이 예상됐고, 동명사도 싹을 틀 것이고, 은유 자체는 이불 위에 비가 부슬부슬 내릴 예정이었습니다. 도요타가 "Manischewitz red"로 정해진 Double Cab 4x4 V-6 6단도 체념하고 도요타 래이싱 개발 Off-Roa.. 2021. 4. 4. 4기통 스포츠카 경주 5편 4기통 2도어 경기 이야기 (1992년) 5편 득이 되는 면으로 생각자자면 GS-R이 고성능의 5단 변속이 되고(VTEC 엔진은 자동이 안됨), 잘 되어있고 분류도 멋진 조정장치 또 디테일에 있어서 아주 명확하다는 것을 알 수 있습니다. 인테그라 GS-R가 다소 굳어있고 진지한 스포츠 카는 아닙니다. 일단 서스펜션이 관대하고 승차감도 맞춤으로 만들어져서 샤시는 0.79g 그립감을 느낄 수 있습니다. 둘 모두 경주 트랙 주위를 7위를 찍기도 했으니 말 다한 것 아닐까요? 하지만 타입별로 혼다 패션은 대부분이 합리적으로 2만 달러 이하고 진행하면 크게 무리가 없다고 판단됩니다. 또 그 점은 이번해 제일 흥미돋는 엔진이라고도 볼 수 있습니다. 혼다 Prelude Si 당신과 내가 이차를 정말로 좋아하나요? 먼.. 2021. 4. 4. 닛산 240SX SE 경주 기록 닛산 240SX SE 탐구하기 앞에서 당신과 나는 닛산 240SX이 1991 년 즘에 5600rpm~ 155마력을 가지고 15마력을 추가로 늘렸다 설명했습니다. 하지만 더 추가해야 합니다. 이 부분에 멋진 엔진을 원하는 그에 준하는 샤시도 있습니다. 240가 시행하는 점검 기록을 보시길 바랍니다. 대다수의 스키드 패드 그립과 또 슬라롬이 2 번째로 신속한 속도(240은 닛산에서 Super HICAS 4륜 스티어링 방식도 하고 있음) 최고로 빠른 브레이크와 텀을 자랑합니다. 닛산 240SX SE 장점과 단점 장점 : 결함을 볼 수 없는 샤시, 만족스러운 인테리어, 제대로 밟히는 브레이크. 단점: 윙윙 하고 출력이 낮은 엔진 상태. 많은 개인적인 느끼은 대다수가 긍정하는 분위기 였습니다. 기록에 따르면 "일.. 2021. 4. 3. 폭스바겐 코라도 G60 (1992년) 폭스바겐 코라도 G60 이야기 체험단 중 한 분은 코란도 차를 제대로 묘사하려면 "이것은 부분을 합하는 것보다 훨씬 낫다"고 말했습니다. 이 뜻은 하드웨어는 그 것만으로도 감명 깊은 자동차는 아닐 수 있다는 것을 말합니다. 이점이 엔진이 노래를 한다거나, 변속기가 부드럽다거나 아니면 조종석이 눈에 뛴다는 것도 아닙니다. 그래도 Corrado 차는 스스로의 고유한 멋과 분위기, 속도감을 자랑하긴 합니다. 장점 : 안정감, 넓은 스페이스 , 깔끔한 스티어링. 단점 : 드로 닝 엔진, 시프터, 고가. 이 차의 1.8리터 엔진이 인터쿨러, 벨트 구동 방식 차저를 쓰고 있고 5600rpm~ 158 마력이, 4000~ 166 파운드-피트에 달하는 토크를 보여줍니다. 60mph 지점에 달하는 스프린트가 7.5 초정도.. 2021. 4. 3. 이전 1 ··· 25 26 27 28 29 30 31 32 다음
