전체 글125 폰티악 그랑프리 GTP, 진화 과정 폰티악 그랑프리 GTP, 자체 속도의 진화 (2004) 1편 역시 진리는 이것입니다. 진화하지 않을거면, 차라리 멸종하라. 이 명제가 대자연이 인간에게 모두에게 주는 또 동물의 왕국에게 주어진 가혹한 기준입니다. 제너럴 모터스가 다행하게도 자동차 부분에서 상황이 전 보다 좀 나아졌습니다. 7년 전 과거에 그당시 새로웠던 폰티악 그랑프리 GTP에 대한 글을 발견했습니다. 그 다음에 정부가 내리락 오르락 했고 호주가 중국보다 28인치만큼 가까워졌습니다.그랑프리에 아주 다수의 중형 경쟁 업체들도 새 엔진을 받았고, 서스펜션에 개선과 보완 그리고 스타일도 바꿨습니다. 지금은 2004 Grand Prix이 같고, 기본적으로 또 주철 3800 V-6, 또 스트럿 서스펜션, 추가로 GM가 할인을 통해서 BMW와 같은.. 2021. 4. 5. 이스즈 VehiCROSS 훔쳐보기 이스즈 비크로스 자체 프로세스 (1999) 2편 3.5 L DOHC V-6가 직선 기능이 Slim-Fasted에서 460 파운드 낮아진 Trooper을 바랄 수 있는 성능입니다. 60mph가 8.8초나 소요되고 1/4가 81mph~16.9 사이로 깜박 거립니다. 엇비슷한 가격대의 Jeep Grand Cherokee Laredo V-8가 걱 분기에 7.7 ~ 60mph 와 84mph~ 16.1로써 보다 빠르더라도 드래그 스트립이 따라서 내려가게 되면 전체 눈은 이스주에 머무르게 됩니다. 제동이 VehiCROSS의 강점이 되는 슈트입니다. 시속 70 마일 중에 제일 빠르게 정류장을 182 피트로 지나갔습니다. 트루퍼에서 216 피트나 그랜드 체로키에 달하는 193 피트보다는 더더더 짧았던 것입니다. 1997.. 2021. 4. 5. 이스즈 자동차 비교 분석 이스즈 자동차 자체 작업 정보 1999년 주행 매뉴얼을 봐도 특별히 도움 되진 않았습니다. 확인 된 것은 "델타 윙 제트와 그 진행"과 "잠수함 추진기와 활성화" 그리고 "호버크라프트 스커트, 확장"을 색인했고 체크했지만 어떤 것도 찾을 수 없었습니다. 하지만 야생 분위기의 자동차가 만들어졌기 때문에 이스즈 베히 크로스가 또 육지 위를 달리는 여행 그 이상의 의미를 주는 것을 알고 있습니다. 팻 도어, 리어 쿼터에서 전체 데드 스페이스가 어떤 설명이 가능하겠는가요? 그리고 동등한 크기의 토요타 RAV4와 비교할 때 약 1000 파운드 무거운 3920 파운드가 연석의 무게일까요? 스타일을 낸 것은 트랜스포머, 파워 레인저 아니면 다른 일본 애니메이션에 나오는 슈퍼 히어로를 위한 여러 목적을 위한 운송 수단.. 2021. 4. 5. 도요타 SR5 V-6 new 버전 도요타 타코마 SR5 V-6 뉴버전 2편 페이로드 용량이 거의 100 파운드 줄어듭니다. 아마 프론트 디스크와 리어 드럼 브레이크도 한 단계 더 높이 연석 중량을 가져야하는게 원인일 것입니다. 하지만 최대 견인 가능 용량이 V-6 와 견인 모음을 쓴다면 1500~6500 파운드 수준까지 올라갑니다. 스타일과 개발 일이 타코마를 북미에 한정 판매 하고 있고, 도요타가 일본 대형 트럭 자회사이기도 한 히노에게 간 것입니다. 히노가 사각 숄더와 펜더 아치 그리고 Kenworth 호환 그릴까지 타코마가 테스토스테론을 켜고 도요타가 내부 디자인 충돌에서 우승한 것입니다. 도요타 타코마 픽업 긜고 4Runner sport-ute가 이제는 해외에 시장에서 팔리는 어떤 저탄수화물 Land Cruiser에 속하는 중형 .. 2021. 4. 4. 이전 1 ··· 24 25 26 27 28 29 30 ··· 32 다음
