BMW M550i 만의 갬성 뽀개기

BMW M5

 

BMW M5의 감성

 

오늘은 BMW를 살펴볼 시간입니다. 우선 거의 모든 자동차 마니아들의 생각 깊은 곳에는 V-8 자체가 중요하다는 것은 이 글을 읽는 분이라면 공감하실 것입니다. BMW가 그 점에 인정하고 있습니다. 또 V-8을 갈망하는 고객들에게 모든 메뉴 섹션도 주고 있습니다. M 시리즈 자동차 ( M5 , M8 , X5M, X6M )가 600 ~ 620 마력 트윈 터보 V-8에 있고, 같은 브랜드에 M 디비전 식의 트윈 터보 V-8가 디 튜닝되고도 마력이 523 버전인 것도 판매 중입니다. 바로 M850i , X6 M50i , X7 M50i , M550i, X5 M50i들이 앞서 말한 그것들입니다. 하지만 메뉴를 보면 어떤 것을 골라야 할지 선택이 어려워집니다. 저나 독자분들이 보더라도 M550i를 구매할지는 의문이 들거라 생각합니다. 아마 딱 1주일 후가 되면 어필된다고 여길 수 있지만 여전히 멋이 있긴 합니다.

BMW M5의 엔진

 

M5 밑에 심플한 단계가 정해져있습니다. M550i는 M5정도 공격성이 있게 노출되도록 제작하는 바디 키트를 쓰고 있습니다만, 5 시리즈 엔진 베이 안에 담긴 것은 BMW 4.4 리터 V-8에서 디튠 버전입니다. 8단 변속기가 유일하며 멋지고 제대로 작동해서 전체적으로 눈에 보이지 않는 명확한 변속을 가능하게 합니다. 그리고 가속기 입력도 반응속도가 매우 빠릅니다. 엔진인 크고 다소 게으른 힘뿐 아니라 553 파운드-피트 토크가 20 방향 가죽 시트로 되어 누구라도 차에 탑승했을 때 받쳐줍니다.

저는 BMW 회사가 말하는 3.6 초 0-60 시간에 대해 사람마다 의견이 갈릴 수도있다고 생각합니다. 보통 5287 마일 테스트 차는 4.1 초 안에 60 주행이 가능하고 120 mph가 12.3 초 안에 분기로 도달했습니다. 사륜구동이 발사도 쉽고 빠르게 반복하지만 M5 대회가 2.6 초 달리기 60 그리고, 10.7 초 쿼터 130 마일인데 이 기록을 깨게 됩니다. 미시간 시험 자동차가 더 느린 이유는 도저히 모르겠습니다. 시험을 진행 한 X5 50i은 3.9 초 안에 60을 찍었고 5 시리즈의 무게감보다 857 파운드 추가로 무거는 것을 고려했습니다. 거기에 더 테스트를 위해 5742 파운드에 장기 BMW X7 M50i 4.1 초 안에 시속 60 마일에 도착하기까지 했습니다. 고급 버전이 91 옥탄을 넘어서는 캘리포니아, 그리고 그 점과는 다르게 미시간이 93에 있으니 연료 이슈는 아닙니다. 하지만 한국이든 미국이든 도로를 운전하는 사람이라면 운전했던 차는 땀도 안 흘리고, 12.3 인치의 테스트 게이지 클러스터로 아주 큰 숫자를 외치게 될 것입니다. 시험 자동차의 결과도 혹시 실수인지 점검을 위해 M550i로 재 점검을 할 예정이니 계속 기대해주시길 바랍니다.

가스 페달 고정 가속을 해보면 M550i가 M5보다 좀 더 고요하다는 것을 느낄 수 있습니다. M550i 엔진은 6500rpm~ M5은 7200 rpm인데, 레드 라인으로 기록하니까 완전하게 쳤다면 M5이 81 dBa 대 79 dBa로 좀 더 조용한 편입니다. 유휴 환경이라면 차이는 거의 없습니다. M5이 M550i의 40 dBa 말에 50 dBa로 기록합니다. 더 고요한 방식은 디럭스 인테리어 숙박 시설처럼 동일합니다. 모든 가죽 대시 보드 (700 달러) 그리고 코그낙 Dakota 가죽 싯와 3400 달러 Bowers & Wilkins 오디오 방식이 모차르트의 "피가로의 결혼"을 연주한 다면 M550i xDrive가 더 롤스 로이스 같은 느낌을 줄 것입니다.