아우디 Q5, 검증 완료된 차

 

 

아우디 Q5 45의 전통성

 

안녕하세요. 핑크맨입니다. 오늘 이야기할 자동차는 아우디 Q5 45입니다. 아우디는 예로부터 전통 있는 자동차를 만들어 왔습니다. 잘 아시다시피 Q5 콤팩트 크로스 오버의 빠르고 정교하며 빠르기까지 한 모델을 아우디는 여지없이 완성시켰습니다. 

오늘 살펴볼 이 Q5 컴팩트 고급 SUV는 미국 마켓 주변에서 자주 볼 수 있는 차종 중 하나입니다. 맞습니다. 이 회사가 흥미로운 500 마력을 자랑하는 동안 추가적인 프로젝트를 완성시킵니다. 바로 R8 슈퍼카와 인상 깊은 고급 전기차를 제조한 것입니다. 그러나 작년 한 해에 Q5가 50,435대가 팔렸습니다. 이로써 2번 째로 인기를 누리는 브랜드 모델인 'Q3 서브 콤팩트 크로스 오버'의 2개에 달할 정도로 판매가 잘 이루어졌습니다. 이 점은 공식적인 결과이므로 누구도 아우디 자동차가 단순히 놀기만 하지 않았다는 것을 모두가 알게 해 주는 대목입니다. 또 2021년 모델에서도 Q5의 중간 수준의 진화를 똑똑히 드려다 볼 수 있었습니다. 저는 놀라지 않을 수 없었습니다. 

Q5 표준성능

 

저는 어쩌면 이전에 이미 발표한 Q5 55 플러그인 하이브리드 (PHEV) 모델을 보고 그 자체가 제대로 작동하고 있다는 점과 또 한 편으로는 스포티하고, 계속적으로 SQ5 수정으로 제품의 성능을 끌어올리고 있다는 점에 굉장히 인상 깊게 다가왔습니다. 표준에 해당하는 버전은 Q5 45인데, 점검 자동차는 미드 레벨 프리미엄 플러스 트림을 보다 기본적으로 2018 Q5 2.0T의 것과 같은 최근 버전이라는 점 때문입니다.

그와 같은 자동차와 같은 수준인 Q5 45이 4륜 구동이라는 것과, 마켓 주변에서 더 자주 볼 수 있는 터보 차저 2.0 리터 인라인 4 중 한 가지는 기준 또는 표준이 될 것이라 예측하고 있습니다. 조금 수정을 해서 엔진이 261 마력, 그리고 273 파운드-피트 토크의 출력이 유지되려면 과거보다 9 마력을 추가로 생산 가능해집니다. 비록 동력을 더욱 전달되지 않는다 하더라도 12 볼트 마일드 하이브리드 시스템도 추가되었습니다.  45와 55 모델은 4 인조에서 계속해서 빠르면서도 부드럽게 변속이 가능하고 이 기능을 7단 듀얼 클러치 자동 변속기 결을 같이하며 가능하게 만들었습니다. 이 터보 V-6을 장착한 SQ5은 기존 시장에서 8 단 토크 컨버터만큼 자동적으로 사용이 가능한 상태입니다.

아우디 Q5의 장점

 

최고 장점은 가속이 보완되었다는 점, 고속도로에서 연비 좋다는 점, 스피드에 관한 정제된 느낌을 준다는 점, 아우디가 최근에 인포테인먼트 방식을 갖추었다는 것입니다.

과거 예시보다 5 파운드 추가로 드는 이 4185 파운드의 Q5 45가 5.5 초 안에 60 mph 정도로 달립니다. 또 97 mph은 14.2 초 안에 1/4 마일 주행도 가능합니다. 수 없이 다양한 함대를 반복적으로 쓰고 있고 2018년 모델에 비해 0.2 초 추가로 신속하게 변경되기도 했습니다. 2 척도에서 보면 스타 벅스 부지를 4기 통 BMW X3이나 메르세데스 GLC 클래스가 드래그 레이스 하는 모습을 봤다 가정해보겠습니다. 그렇다면 Q5은 Bimmer가 몇십 분의 1 초 차이로 승리할 수 있을 정도로 넉넉한 스쿠 트를 보유하고 있는 벤츠입니다. 아우디의 터보 4가 강한 로우 엔드 토크도 전달합니다. 또 1600 rpm으로도 완벽한 정도의 비틀림도 준다 하더라도, 풀 스로틀은 정적인 72 데시벨 스럼이 6750 rpm 레드 라인 안으로 행복하게 회전해 버리게 됩니다. 시속 70km 유람선에 정착 한 우리는 꽤나 고요히 67 데시벨을 느끼게 될 것입니다.  

2.0 리터 터보를 스풀링 하게 되면 조금의 지연도 발생한다는 점을 발견하게 될 것입니다. 이것이 듀얼 클러치 변속기가 어쩌다 한 번씩 저속 주저를 해서 도움이 안 되는 이유입니다. 듀얼 클러치가 발사 제어 기능 (최대 추력에 쓰임)의 보조가 없어도 Q5 5 ~ 60 mph 스프린트를 6.3 초 정도로 늘립니다. 이 점은 앞에서 말한 BMW, 메르세데스에 비해 역시나 빠르고, 쓰러진 굴착기에 비해 1 초나 더 긴 것입니다. 이제 우리가 대다수 소유 가는 이런 보크 조차 알지 못하는지 의심하게 됩니다. 이 기어 박스가 보통의 자동을 따라 하도록 똑똑하게 조절되었고, 변속 레버를 사용해 변속기의 스포츠 모드도 활성화시키면 반응도 좀저 날카로 지기 때문에 문제점은 사라집니다.

당신과 나는 상대적인 격한 운전이 21 mpg의 연비 평균도 기록했지만, 이점은 과거 테스트를 한 수치와 동일하지만 Q5 45의 23 mpg EPA 추정한 정보에 비해 적습니다. 75 마일 고속도로 시험은 수익이 더 뛰었습니다. 뉴 Q5의 28 mpg 결과가 연방 등급 수준과 같고, 과거의 모델보다 2 mpg이 더 높았습니다.