포르쉐 911의 카레라 S라인

 

 

포르셰 911 히스토리

 

곧이어 새로운 수랭식 포르셰 911 출시가 코앞으로 다가왔습니다. 그렇지만 현재 터보 바디 카레라 S 모델은 교체가 필요하지는 않아 보입니다. 인용구를 이용하여 표현하자면, 1997년 9 월호 Car and Driver에서, 자동차는 본사가 "스틸 그레이 도어 실 패널"및 특별 "시프트 레버 손잡이", 핸드 브레이크 레버에 붙어있는 약간의 장식용 플라스틱은 말할 것도 없습니다라고 표현된 바 있습니다.


1996년 평범한 포르쉐 911 카레라의 실연당한 소유주가 단지 1년만 더 기다렸더라면, "분할 리어 스포일러 그릴"을 가질 수 있었다는 것을 상상하는 것은 어렵지 않을 것입니다.


농담으로 하는 말이었지만, 911 카레라 라인업의 6 개 모델 중 하나인 S를 구매하면 실제로 얻을 수 있는 것은 사나운 400 마력 911 터보 모델의 스탤론과 같은 플레어 링 노스트 리드 바디를 얻을 수 있습니다. 그렇지만 차체 만? 터보 엔진은 거래에 포함되지 않으며 운 좋게도 가격도 114,154달러의 가격입니다. (잠깐 여기에서 멈추고 이 마케팅의 움직임에 대해서 심사숙고해보시길 바랍니다.


1997년형 Turbo S 4 륜 구동 모델은 터보 쿠페와 거의 동일하지만 어떻게든 24 마력 (424 대 400)을 더 생산하고 추가 오일 쿨러가 장착되어 있습니다. 이것을 처리하기 위해 노란색 브레이크 캘리퍼 및 트렁크의 트릭 카펫과 같은 많은 특수 장식물은 48,600 달러를 더 지불해야 합니다.


하지만 당신이 판매세금에 놀라기 전에 66,796달러에 Carrera S를 받아볼 수 있습니다. 그렇기 때문에 이제 당신은 스탤론처럼 보이지만, 극복한다면 가구와 브릭-아브 락에 주변 손상을 덜 입힐 수 있을 것입니다. 이 터보 체격의 Carrera S 모델은 사실 근육질 처럼 보이지는 않지만 표준 911 쿠페 차체를 교체하는 과정에 포함되어 있습니다. 훨씬 더 날씬해 보이는 쿠페의 딜러 재고량이 소진된 후에 포르셰는 1999년으로 나타날 차세대 911의 출현과 함께 게임 시계가 재조명되기 전까지는 더 이상 나타나지 않을 것이라고들 합니다.

포르셰 911 1997년식의 장점과 단점

 

장점 : 쿠페 가격의 럭셔리한 터보 차체, 좋은 포르셰 파워와 독일 엔지니어링, 매우 무거운 주트.

단점 : 디프로스터는 새해 전야 소음 발생기, 후진 기어는 오른쪽에 홈이 필요함.


1992년 라인업에 활기를 불어넣기 위해 포르쉐는 '아메리카 로드스터'라고 불리는 911 카레라를 내놓으면서 이 크로스 드레싱 전략을 시작했는데, 그때는 터보 차체와 함께 등장했습니다. 그런 다음에 96년에는 4륜 구동 Carrera 4S 모델에 4290달러를 추가로 지불하기 위한 인센티브로, 그것은 앞과 뒤쪽에 풍선이 있는 펜더 웰을 가지고 훨씬 더 풍성하고 스쾃 한 터보 차체를 집어넣음으로써 거래를 활성화시켰습니다.