폰티악 그랑프리 GTP, 진화 과정

폰티악 그랑프리 GTP, 자체 속도의 진화 (2004) 1편

 

역시 진리는 이것입니다. 진화하지 않을거면, 차라리 멸종하라. 이 명제가 대자연이 인간에게 모두에게 주는 또 동물의 왕국에게 주어진 가혹한 기준입니다. 제너럴 모터스가 다행하게도 자동차 부분에서 상황이 전 보다 좀 나아졌습니다.


7년 전 과거에 그당시 새로웠던 폰티악 그랑프리 GTP에 대한 글을 발견했습니다. 그 다음에 정부가 내리락 오르락 했고 호주가 중국보다 28인치만큼 가까워졌습니다.그랑프리에 아주 다수의 중형 경쟁 업체들도 새 엔진을 받았고, 서스펜션에 개선과 보완 그리고 스타일도 바꿨습니다. 지금은 2004 Grand Prix이 같고, 기본적으로 또 주철 3800 V-6, 또 스트럿 서스펜션, 추가로 GM가 할인을 통해서 BMW와 같은 임무를 진행하는 같은 Pollyanna 미션도 갖추고 쇼룸으로 발전해 온 것입니다.


그러나 대자연이라도 하더라도 진화에 대한 책들에 몇가지 내용을 내놓았는데, 예를 들자면 오징어와 악어의 예시입니다. 그 둘은 그랑프리라도 여유롭게 더 고차원의 모습으로 올라간다는 것입니다. 그 둘이 하듯 기초 디자인도 탄탄하고, 내구성도 있다는 이유로 멀어지는 것입니다. 그 둘처럼 그랑프리를 제대로 갖춘다면 아주 맛있는 만찬도 될 수 있습니다.

폰티악 그랑프리 GTP의 가격 이슈

 

이슈는 이것입니다. 새 그랑프리에서 제일 멋진 방식이 고가라는 것입니다. GT에서 기본 3800 V-6 출력이 60 마력이고 260까지 높이려면 Grand Prix에서 슈퍼 차저를 고르고 기본 가격이 $ 22,395~ $ 26,495 사이로 움직이고 있습니다. 그렇습니다. 당신이 파워 시트와 큰 바퀴와 타이어, 더 훌륭한 스테레오가 들어갔다고 거래를 해서 여타 장비를 갖게 됩니다. 하지만 240 마력의 닛산 알티마 3.5 SE가 더 좋은 기능을 갖춘 수동식 변속기를 줄것이고 옵션의 잠금 방지 브레이크도 갖고, 2만 3천 달러부터 갈 것입니다.

폰티악 그랑프리 GTP의 장점

최고의 장점은 큰 구경의 슈퍼 차저와 멋진 형태로 아주 매끈하고 컴퓨터 으로 된 안정성이 갖춰진 베이스입니다. 이는 평균 값보다 훌륭하다고 평가됩니다.


디지털화 된 헤드 업 디스플레이와 트립 컴퓨터와 스티어링 휠 시프트 패들 그리고 잘 나온 StabiliTrak Sport의 안정성 제어 소프트웨어가 들어갔다면 그랜드 프릭스의 Competition Group 모음은 거기에 추가로 1300달러을 공제해야 합니다. 위성 라디오, 그리고 가죽, CD 6개 체인저를 가진 프리미엄 오디오 팩과 선 루프가 이 지점에서 30,370달러 예를 든 것과 동일하게 Grand Prix GTP를 찾고 있다면 파일도 함께 보면 됩니다.


조금의 할인 (또 GM에는 항상 할인을 함)을 하더라도 그랑프리가 꽤나 고된 샌드 박스의 경기가 될 수 있습니다. "주행의 즐거움"만을 위한다면 아큐라 TSX , Audi A4 , BMW 325i와 볼보 S60에 다채로운 기초 버전을 무시해야 할것입니다.

그랑프리 GTP가 이 사람들에 대해 뭐를 줄 것인가?

달러에 관련된 아주 많은 등록 상표가 어떨까요? 경쟁 상대, TAP 시프트와 WideTrack이 전부 이 자동차에만 새긴 쿨한 마케팅 로고인 것입니다. (61.6인치라도 그랑프리에서 앞 트랙이 혼다 Accord보다 0.5인치가 보다 넓음) GM에서 라벨링 사무라이가 이 미션에서는 초과 근무 중이라는 사실도 알았으면 합니다.