세상의 자동차 이야기58 도요타 SR5 V-6 new 버전 도요타 타코마 SR5 V-6 뉴버전 2편 페이로드 용량이 거의 100 파운드 줄어듭니다. 아마 프론트 디스크와 리어 드럼 브레이크도 한 단계 더 높이 연석 중량을 가져야하는게 원인일 것입니다. 하지만 최대 견인 가능 용량이 V-6 와 견인 모음을 쓴다면 1500~6500 파운드 수준까지 올라갑니다. 스타일과 개발 일이 타코마를 북미에 한정 판매 하고 있고, 도요타가 일본 대형 트럭 자회사이기도 한 히노에게 간 것입니다. 히노가 사각 숄더와 펜더 아치 그리고 Kenworth 호환 그릴까지 타코마가 테스토스테론을 켜고 도요타가 내부 디자인 충돌에서 우승한 것입니다. 도요타 타코마 픽업 긜고 4Runner sport-ute가 이제는 해외에 시장에서 팔리는 어떤 저탄수화물 Land Cruiser에 속하는 중형 .. 2021. 4. 4. 도요타 타코마 SR5 V-6의 변신 도요타의 새로운 변신 시도 도요타가 재차 설계된 타코마 공정은 여름철에 소개하려고 알래스카 앵커리지 동쪽에 위치한 험한 황야로 정했습니다. 당신과 나는 대머리 독수리, 슬러시 빙하, 안개로 자욱히 깔린 폭포 아래를 보는데 시간을 뺏겨서 회사가 새트럭을 가지 고 온 것도 망각했습니다. 납작하게 만들어버린 모기 몇 마리 외에도 노트북 화면도 맨손으로 거기에 있었습니다. 또 우리는 한 가지 로스앤젤레스에 돌려 달라 말하기도 했습니다. 4천 마일만 지나면 확실히 과장법 자체가 출혈이 예상됐고, 동명사도 싹을 틀 것이고, 은유 자체는 이불 위에 비가 부슬부슬 내릴 예정이었습니다. 도요타가 "Manischewitz red"로 정해진 Double Cab 4x4 V-6 6단도 체념하고 도요타 래이싱 개발 Off-Roa.. 2021. 4. 4. 4기통 스포츠카 경주 5편 4기통 2도어 경기 이야기 (1992년) 5편 득이 되는 면으로 생각자자면 GS-R이 고성능의 5단 변속이 되고(VTEC 엔진은 자동이 안됨), 잘 되어있고 분류도 멋진 조정장치 또 디테일에 있어서 아주 명확하다는 것을 알 수 있습니다. 인테그라 GS-R가 다소 굳어있고 진지한 스포츠 카는 아닙니다. 일단 서스펜션이 관대하고 승차감도 맞춤으로 만들어져서 샤시는 0.79g 그립감을 느낄 수 있습니다. 둘 모두 경주 트랙 주위를 7위를 찍기도 했으니 말 다한 것 아닐까요? 하지만 타입별로 혼다 패션은 대부분이 합리적으로 2만 달러 이하고 진행하면 크게 무리가 없다고 판단됩니다. 또 그 점은 이번해 제일 흥미돋는 엔진이라고도 볼 수 있습니다. 혼다 Prelude Si 당신과 내가 이차를 정말로 좋아하나요? 먼.. 2021. 4. 4. 닛산 240SX SE 경주 기록 닛산 240SX SE 탐구하기 앞에서 당신과 나는 닛산 240SX이 1991 년 즘에 5600rpm~ 155마력을 가지고 15마력을 추가로 늘렸다 설명했습니다. 하지만 더 추가해야 합니다. 이 부분에 멋진 엔진을 원하는 그에 준하는 샤시도 있습니다. 240가 시행하는 점검 기록을 보시길 바랍니다. 대다수의 스키드 패드 그립과 또 슬라롬이 2 번째로 신속한 속도(240은 닛산에서 Super HICAS 4륜 스티어링 방식도 하고 있음) 최고로 빠른 브레이크와 텀을 자랑합니다. 닛산 240SX SE 장점과 단점 장점 : 결함을 볼 수 없는 샤시, 만족스러운 인테리어, 제대로 밟히는 브레이크. 단점: 윙윙 하고 출력이 낮은 엔진 상태. 많은 개인적인 느끼은 대다수가 긍정하는 분위기 였습니다. 기록에 따르면 "일.. 2021. 4. 3. 이전 1 ··· 8 9 10 11 12 13 14 15 다음
