GM2 폰티악 그랑프리 GTP의 속도 경쟁 폰티악 그랑프리 속도의 진화 2편 더 핵심이 되는 내용은 그랑프리는 기관차는 낮고, 더 높은 마력에 토크도 전달한다는 것입니다. 가스 페달이 신호등 1/4 넘게 밑으로 내리게 되면 BFGoodrich Comp T, A는 자동차 경보가 울릴 정도로 충분한 큰 사운드를 만듭니다. 트랙션 컨트롤도 끄고 플로어링 해보면 타이어는 연결 전에 La Traviata에 최초 12 개 마디가 노래합니다. 트윈 로터 이튼의 슈퍼 차저에 9.5 피에스아이 시로코를 보면 부풀어서 큰 푸시로드 V-6가 그랑프리에서 6.6초 안에 60mph 지점까지 달립니다. 이것은 앞에 말한 전체 프리미엄 기계와 대비할 때 0.5 초 이상 빠른 것이다. 1/4 마일이 93마일 일 때, 15.0 초를 찰칵하는 음성을 냈고, 그다음 2 밸브 엔진.. 2021. 4. 6. 폰티악 그랑프리 GTP, 진화 과정 폰티악 그랑프리 GTP, 자체 속도의 진화 (2004) 1편 역시 진리는 이것입니다. 진화하지 않을거면, 차라리 멸종하라. 이 명제가 대자연이 인간에게 모두에게 주는 또 동물의 왕국에게 주어진 가혹한 기준입니다. 제너럴 모터스가 다행하게도 자동차 부분에서 상황이 전 보다 좀 나아졌습니다. 7년 전 과거에 그당시 새로웠던 폰티악 그랑프리 GTP에 대한 글을 발견했습니다. 그 다음에 정부가 내리락 오르락 했고 호주가 중국보다 28인치만큼 가까워졌습니다.그랑프리에 아주 다수의 중형 경쟁 업체들도 새 엔진을 받았고, 서스펜션에 개선과 보완 그리고 스타일도 바꿨습니다. 지금은 2004 Grand Prix이 같고, 기본적으로 또 주철 3800 V-6, 또 스트럿 서스펜션, 추가로 GM가 할인을 통해서 BMW와 같은.. 2021. 4. 5. 이전 1 다음
